Народ кто знает почему в рампе не держит давление тоесть завел заглушил залотник с рампы выкручиваешь а он ели брызгает чему пиздец нососу или

[Ильяс Набиуллин]

Народ кто знает почему в рампе не держит давление тоесть завел заглушил залотник с рампы выкручиваешь а он ели брызгает чему пиздец нососу или регулятору давлени в рампе 2

 

[Тахир Коваль]

Чему-то из двух. При работающем насосе попробуй нажать на золотник.

 

[Djust]

Скорее всего регулятор

 

[pinkeye]

Насос проверить можно измерив давление в топливной рампе. Если давление в норме, то дело в регуляторе

 

[Tumoxa]

не обязательно. в насосе тоже клапан есть. насос может нормально качать, но не держать давление при отключении. РДТ может быть исправным при этом.

 

[Алексей Линёв]

ты хочешь сказать то что это рдт менять?

 

[Scar]

И потому что я когда пережимал обратку и мерил давлени и оно всего было 2,3

 

[Виктор Дистергов]

ба

 

[Джаник Мутаев]

да

 

[sanches36]

Ты удивишься, но есть клапан в насосе. Не в модуле насоса, а именно в насосе. РДТ открывает свой клапан и скидывает избыточное давление. При номинальном давлении клапан закрывается. Но топливо откатится в бак, если не будет клапана в насосе, через сам насос. Поэтому в насосе установлен свой клапан. Я разбирал насос - знаю. Не веришь мне загляни в поисковик, там полно картинок с устройством.

 

[Александр Белик]

если регулятор неисправен, в топливной рампе норма не будет, как и если насос не исправен. Сначала проверяется насос.

 

[seregkaz]

а любом насосе есть клапан.

 

[Сергей Широкий]

он не ремонтируется. Про какую развальцовку вообще речь? В топливном насосе есть 2 клапана. Обратный - без которого давление после выключения насоса падает мгновенно, и перепускной - который ограничивает максимальное давление насоса и работает как предохранитель, не давая насосу сгореть сразу, если не будет протока жидкости. ДАлее, если насос давит меньше 5 атм - это мертвый насос. Любой исправный насос давит 6-7 атм. Далее у нас есть регулятор давления, это чертов тот же самый перепускной клапан, пружинка с клапаном и мембраной для повышения давления в системе при резком открытии дросселя. Этот регулятор при работающем насосе открыт постоянно, ибо насос давит 5 минимум, а надо не более 3.8(без обратки) и поменьше с обраткой, значит он постоянно пропускает топливо обратно в бак. Сперва проверяется насос. Пережатием обратки или замером сразу со штуцера на модуле без подключения обратки. Почему сначала насос? Да потому что если подключить к рампе и показания будут примерно 2 атм, то ты никак не определишь, насос это или РДТ. Дохлый насос даст малое давление. Неисправный регулятор даст то же самое. Поэтому сначала насос. Если давит больше 5 и давление держится после его выключения (пропадает не сразу)- насос исправен, идёшь к рампе и меряешь давление на ней. Нужен скачок давление при резком открытии газа и постоянность давления на любых оборотах. Если этого не происходит - рдт неиспрвен, меняешь. если происходит - все в норме. Всё! И нечего больше сочинять.

 

[Андрей Гаврилов]

тебе никто не говорил колупать насос с целью его ремонта, ты щас дурака включил. Тебе сказали - разбери и посмотри конструктив насоса, раз не знаешь, что там есть 2 клапана. Только и всего.

 

[Рома]

Бля парни у меня не держится давление в рампе и пропадают хлостые ставлю старый насос который выдовал на рампе 1,8 хлостые в норме

 

[Сергей Фидря]

только для того, чтоб ты знал о чем говоришь.

 

[Panikovsky]

тебе не только советы пофиг, вообще не понятно зачем ты интересуешься и даёшь советы, если самому на все насрать, ничего узнавать не хочешь, а советы даёшь. ПРостейшую систему питания не знаешь. Ладно ту тебя интереса нет разобрать мёртвый насос и посмотреть что внутри, дак и загуглить - никак. Успехов, делай что хочешь.