Писал вчера по поводу этой проблемы Поменял клапан, а шипение все равно осталось и бак при этом сжимается, а когда откручиваю крышку возвращается в

[Basil555]

Писал вчера по поводу этой проблемы
Поменял клапан, а шипение все равно осталось и бак при этом сжимается, а когда откручиваю крышку возвращается в исходную форму, слышно даже

 

[Alden]

Если бак сжимается, то не работает гравитационный клапан.

 

[DeuSka]

сложно менять его?

 

[Кайрат Исильбаев]

нет

 

[pplayer1981]

и шипит тоже поэтому?

 

[Egorspbxxx]

да

 

[Valery Shostak]

спасибо)

 

[kappa]

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.